|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | Multi-Function Engineering Pontoon Floating Water Bridge | การใช้: | การจราจรไม่สะดวก |
|---|---|---|---|
| ประเภท: | สะพานโป๊ะลอย | ป้องกันพื้นผิว: | เคลือบป้องกันการกัดกร่อน |
| 404 Not Found: | นำมาใช้ใหม่ | โป๊ะเดี่ยว: | 6 * 2 * 1.2 ม. และ 12 * 3 * 1.5 ม. (L * W * H) |
| แสงสูง: | สะพานลอยน้ำโป๊ะ,สะพานลอยน้ำ L12m,สะพานเหล็กชั่วคราว L12m |
||
Multi-Function Engineering Pontoon Floating Water Bridge เป็นระบบเรือท้องแบนที่มีฟังก์ชันทางวิศวกรรมที่หลากหลายซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์โป๊ะและส่วนประกอบสนับสนุนอื่น ๆโป๊ะประเภทหลักคือโป๊ะกลางเพื่อลดความต้านทานของการไหลของน้ำโป๊ะด้านข้างโป๊ะด้านท้ายและโป๊ะด้านท้ายจะเปลี่ยนไปตามพื้นฐานของโป๊ะกลางด้วยเรือท้องแบนสามารถเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างสะพานลอยท่าเทียบเรือเรือข้ามฟากและโป๊ะอื่น ๆส่วนประกอบเสริมที่ใช้กับโป๊ะลอยน้ำ ได้แก่ สปริงบอร์ดเสาบูมปลายสายเคเบิลรอกและที่แขวนเครื่องยนต์นอกเรือด้วยการประยุกต์ใช้ส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้สามารถใช้ประโยชน์ต่างๆของโป๊ะลอยได้มีสองประเภทหลัก:
| ประเภท 1 | แบบที่ 2 | |
| ความยาว | 6 ม | 12 ม |
| ความกว้าง | 2 ม | 3 ม |
| ความสูง | 1.2 ม | 1.5 ม |
การใช้งาน:
1. สะพานโป๊ะ:โป๊ะวิศวกรรมมัลติฟังก์ชั่นส่วนใหญ่จะใช้ในการสร้างสะพานโป๊ะหรือสะพานโป๊ะที่ขยายกว้างขึ้นบางส่วนระบบของสะพานโป๊ะอาจเป็นระบบบานพับหรือระบบต่อเนื่องและโดยทั่วไปจะไม่มีการใช้ระบบรองรับง่ายๆวิธีการต่อโป๊ะใช้สปริงบอร์ดเพื่อต่อโป๊ะเข้าฝั่ง
2. ท่าเรือลอยน้ำ: ท่าเรือลอยน้ำเป็นท่าเทียบเรือเคลื่อนที่ชั่วคราวที่ใช้เรือท้องแบนวิศวกรรมแบบแยกส่วนเพื่อประกอบบนผิวน้ำสำหรับการขนถ่ายวัสดุหรือการเคลื่อนย้ายบุคลากรมีลักษณะของการเคลื่อนไหวที่ดีการแข็งตัวที่รวดเร็วและการปรับตัวที่แข็งแกร่ง
3. สะพานลอย:สะพาน Trestle เป็นสะพานทางเดินจากฝั่งไปยังแท่นน้ำ
4. เรือข้ามฟาก: เรือข้ามฟากเป็นเรือที่มีแพลทฟอร์มวิศวกรรมเอนกประสงค์แบบผสมผสานแทนตัวเรือและติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือเป็นเรือพลังงานส่วนใหญ่จะใช้สำหรับยานพาหนะวิศวกรรมเรือข้ามฟากที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเพื่อผ่านอุปสรรคแม่น้ำ
5. เครนลอยน้ำ:เรือท้องแบนแบบวิศวกรรมเอนกประสงค์สามารถจัดหาแท่นวางน้ำสำหรับปั้นจั่นเพื่อสร้างบนน้ำ
บทนำ
สะพานที่มีลำตัวลอยเป็นเท้าเรียกว่าสะพานลอยโดยทั่วไปแล้วสะพานลอยประกอบด้วยส่วนแม่น้ำส่วนฝั่งและระบบคงที่ในแนวนอนตามรูปแบบการกระจายของส่วนตรงกลางของสะพานลอยสะพานแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือสะพานโป๊ะยกระดับและสะพานโป๊ะสายพานตามลักษณะของการเชื่อมต่อระหว่างตัวลอยแบ่งออกเป็นระบบรองรับแบบง่ายระบบบานพับและระบบต่อเนื่อง
ความได้เปรียบ
มีคุณสมบัติของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกการสร้างที่รวดเร็ว
ถอดประกอบง่าย
กำลังรับน้ำหนักมาก
เสถียรภาพที่ดีและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
มีความสามารถในช่วงทางเลือกความสามารถในการบรรทุก
ผู้ติดต่อ: Ms. Sun Ruyu
โทร: 0086-13871570243
แฟกซ์: 86-10-88395884
