แพลตฟอร์มการขุดเจาะสะพานโป๊ะลอยและการตอกเสาเข็ม

อำนวยความสะดวกในการขุดเจาะการขนส่งและการตอกเสาเข็มแบบลอยตัว

คำอธิบาย:

งานสำรวจขุดเจาะและตอกเสาเข็มส่วนใหญ่เป็นหุบเขาบนภูเขาและการจราจรบนถนนไม่สะดวกเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งและขนถ่ายอุปกรณ์เรือท้องแบนขนาดเล็กได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ

ตัวอย่าง:

แท่นขุดเจาะและเสาเข็มเป็นโครงสร้างเหล็กประกอบด้วยโป๊ะกลางห้าตัวและโป๊ะปลายสามตัวดาดฟ้ามีเสาเข็มสำหรับยึดและใช้รางลูกกลิ้งและบานพับมือเพื่อช่วยในการปรับแต่งตำแหน่งหางสามารถติดตั้งบูมตัวบังคับเรือและที่แขวนได้แพลตฟอร์มนี้สามารถขับเคลื่อนด้วยตัวเองและยังสามารถใช้สำหรับบุคลากรการขนย้ายวัสดุและการข้ามฟากชุดสำรับทั้งหมดสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของลูกค้าหรือถอดออกเมื่อไม่ใช้งานมุมทั้งสี่ของแต่ละโป๊ะสามารถใช้เป็นตัวยึดแนวทแยงมุมของโครงเจาะสามารถปรับรูเจาะกลางและเสาเข็มได้ตามความต้องการของผู้ใช้ผู้ใช้สามารถเพิ่มฝาครอบบอร์ดได้ด้วยตัวเองและมีราวป้องกันความปลอดภัยแบบง่ายๆที่ถอดออกได้รอบดาดฟ้าแพลตฟอร์มติดตั้งและถอดประกอบได้ง่ายพื้นผิวงานของดาดฟ้าเรียบและไม่มีสิ่งกีดขวางฝาปิดฟักพิเศษจะล้างออกพร้อมกับดาดฟ้าและเปิดได้ง่าย

 บทนำ

สะพานที่มีลำตัวลอยเป็นเท้าเรียกว่าสะพานลอยโดยทั่วไปแล้วสะพานลอยประกอบด้วยส่วนแม่น้ำส่วนฝั่งและระบบคงที่ในแนวนอนตามรูปแบบการกระจายของส่วนตรงกลางของสะพานลอยสะพานแบ่งออกเป็น 2 ประเภทคือสะพานโป๊ะยกระดับและสะพานโป๊ะสายพานตามลักษณะของการเชื่อมต่อระหว่างตัวลอยแบ่งออกเป็นระบบรองรับแบบง่ายระบบบานพับและระบบต่อเนื่อง

การใช้โป๊ะลอยน้ำ:
 

1. สะพานโป๊ะ:โป๊ะวิศวกรรมมัลติฟังก์ชั่นส่วนใหญ่จะใช้ในการสร้างสะพานโป๊ะหรือสะพานโป๊ะที่ขยายกว้างขึ้นบางส่วนระบบของสะพานโป๊ะอาจเป็นระบบบานพับหรือระบบต่อเนื่องและโดยทั่วไปจะไม่มีการใช้ระบบรองรับง่ายๆวิธีการต่อโป๊ะใช้สปริงบอร์ดเพื่อต่อโป๊ะเข้าฝั่ง

2. ท่าเรือลอยน้ำ: ท่าเรือลอยน้ำเป็นท่าเทียบเรือเคลื่อนที่ชั่วคราวที่ใช้เรือท้องแบนวิศวกรรมแบบแยกส่วนเพื่อประกอบบนผิวน้ำสำหรับการขนถ่ายวัสดุหรือการเคลื่อนย้ายบุคลากรมีลักษณะของการเคลื่อนไหวที่ดีการแข็งตัวที่รวดเร็วและการปรับตัวที่แข็งแกร่ง

3. สะพานขาหยั่ง:สะพาน Trestle เป็นสะพานทางเดินจากฝั่งไปยังแท่นน้ำ

4. เรือเฟอร์รี่:เรือเฟอร์รี่เป็นเรือที่มีแพลทฟอร์มวิศวกรรมเอนกประสงค์แบบผสมผสานแทนที่จะเป็นตัวเรือและติดตั้งเครื่องยนต์นอกเรือเป็นเรือพลังงานส่วนใหญ่จะใช้สำหรับยานพาหนะวิศวกรรมเรือข้ามฟากที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเพื่อผ่านอุปสรรคแม่น้ำโครงร่างหลักของเรือเฟอร์รี่เป็นโครงสร้างแบบแยกส่วนและส่วนพื้นฐานสามารถยกได้ด้วยเครนซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับถนนการขนส่งทางรถไฟและการขนส่งทางทะเลของผู้ให้บริการจำนวนมากหรือเรือคอนเทนเนอร์

5. เครนลอย:เรือท้องแบนแบบวิศวกรรมเอนกประสงค์สามารถจัดหาแท่นวางน้ำสำหรับปั้นจั่นเพื่อสร้างบนน้ำ

ข้อดีของโป๊ะลอย:

มีคุณสมบัติของโครงสร้างที่เรียบง่าย
การขนส่งที่สะดวกการสร้างที่รวดเร็ว
ถอดประกอบง่าย
กำลังรับน้ำหนักมาก
เสถียรภาพที่ดีและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
มีความสามารถในช่วงทางเลือกความสามารถในการบรรทุก

คำถามที่พบบ่อย

1 แล้วการควบคุมคุณภาพของ บริษัท ของคุณเป็นอย่างไร?

กระบวนการผลิตสะพานเหล็กเบลีย์ในประเทศจีนซึ่งมีส่วนร่วมในสายนี้มานานกว่า 50 ปีโดยได้รับการรับรองระบบคุณภาพสากล ISO 9001: 2015 และเป็นพันธมิตรความร่วมมือกับสถาบันวิจัยของกองทัพปลดแอกประชาชนและผลิตภัณฑ์ของเราได้ถูกส่งออกไปกว่า 40 ประเทศและภูมิภาคในเอเชียแอฟริกาลาตินอเมริกาและโอเชียเนีย

2 คุณเป็นโรงงานหรือ บริษัท การค้าหรือไม่?

เราเป็นโรงงานที่มี 8 สายการผลิตและเครื่องจักรต่างๆเพื่อผลิตชิ้นส่วนสะพานเหล็กสะพานโป๊ะสะพานยานยนต์และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ นอกจากนี้เรายังได้รับใบอนุญาตการส่งออกเพื่ออุทิศตนสู่ตลาดโลก

3 พอร์ตโหลดของคุณอยู่ที่ไหน

ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ท่าเรือหนานจิงท่าเรือเทียนจิน

บริการของเรา

1 สำหรับคำถามทั้งหมดของคุณเกี่ยวกับเราหรือผลิตภัณฑ์ของเราเราจะตอบกลับโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมง

2 เราเป็นเจ้าของการขายและบริการหลังการขายมืออาชีพที่สามารถพูดภาษาอังกฤษได้คล่อง

3, Tail-made ยินดีต้อนรับสู่การส่งความคิดของคุณเราสามารถเปลี่ยนความคิดของคุณให้เป็นผลิตภัณฑ์ได้

4 มีการเสนอส่วนลดตามปริมาณการสั่งซื้อ