การถ่ายโอนบุคลากร สะพานโป๊ะลอยน้ำชั่วคราว ท่าเรือ สะพานลอยน้ำ

ขนย้ายบุคลากร สะพานลอยน้ำ ท่าจอดโป๊ะลอยน้ำชั่วคราว ​                                                    
                                                              
ขนย้ายบุคลากร สะพานลอยน้ำ สะพานลอยน้ำชั่วคราว ท่าเทียบเรือเดสcription:        

ท่าเรือลอยน้ำ สะพานลอยน้ำ สะพานโป๊ะลอยน้ำชั่วคราว เป็นระบบโป๊ะที่มีฟังก์ชั่นทางวิศวกรรมที่หลากหลายซึ่งประกอบด้วยอุปกรณ์โป๊ะและส่วนประกอบสนับสนุนอื่น ๆโป๊ะประเภทหลักคือโป๊ะกลางเพื่อลดแรงต้านของการไหลของน้ำ โป๊ะด้านข้าง โป๊ะท้าย และโป๊ะด้านท้ายจะมีการเปลี่ยนแปลงบนพื้นฐานของโป๊ะกลางโป๊ะสามารถเชื่อมต่อกันได้เพื่อสร้างสะพานลอย ท่าเทียบเรือ เรือข้ามฟาก และโป๊ะอื่นๆส่วนประกอบเสริมที่ใช้กับโป๊ะลอยน้ำ ได้แก่ สปริงบอร์ด เสา บูม ขั้วสายไฟ รอก และไม้แขวนเสื้อนอกเครื่องยนต์การใช้ส่วนประกอบเหล่านี้ทำให้สามารถใช้โป๊ะลอยน้ำได้หลากหลายรูปแบบมีสองประเภทหลัก:

ขนย้ายบุคลากร สะพานลอยน้ำ สะพานลอยน้ำชั่วคราว ท่าเทียบเรือ บทนำ

สะพานที่มีลำตัวลอยน้ำเรียกว่าสะพานลอย โดยทั่วไปแล้วสะพานลอยประกอบด้วยส่วนของแม่น้ำ ส่วนฝั่ง และระบบคงที่ในแนวนอนตามรูปแบบการกระจายของส่วนตรงกลางของสะพานลอย สะพานแบ่งออกเป็นสองประเภท: สะพานโป๊ะยกระดับและสะพานโป๊ะเข็มขัดตามลักษณะของการเชื่อมต่อระหว่างตัวลอยจะแบ่งออกเป็นระบบรองรับง่าย ๆ ระบบบานพับและระบบต่อเนื่อง

ขนย้ายบุคลากร สะพานลอยน้ำ สะพานลอยน้ำชั่วคราว ท่าเทียบเรือการใช้งาน:

1.สะพานโป๊ะ:โป๊ะแบบมัลติฟังก์ชั่นใช้เป็นหลักในการสร้างสะพานโป๊ะหรือสะพานโป๊ะที่ขยายบางส่วนระบบของสะพานโป๊ะสามารถเป็นระบบบานพับหรือต่อเนื่อง และโดยทั่วไปจะไม่มีการใช้ระบบสนับสนุนทั่วไปวิธีการเชื่อมต่อโป๊ะใช้กระดานกระโดดน้ำเพื่อเชื่อมต่อโป๊ะกับฝั่ง

2.ท่าเรือลอยน้ำ:ท่าเรือลอยน้ำเป็นท่าเรือเคลื่อนที่ชั่วคราวที่ใช้ทุ่นลอยน้ำแบบวิศวกรรมโมดูลาร์เพื่อประกอบบนผิวน้ำสำหรับการขนถ่ายวัสดุหรือขนย้ายบุคลากรมีลักษณะของความคล่องตัวที่ดี การแข็งตัวของอวัยวะเพศอย่างรวดเร็ว และการปรับตัวที่แข็งแกร่ง

สะพาน 3.Trestle:สะพาน Trestle เป็นสะพานทางผ่านจากฝั่งไปยังแท่นลอยน้ำ

4.Ferry: เรือข้ามฟากเป็นเรือที่มีพื้นทุ่นลอยน้ำอเนกประสงค์แบบผสมผสาน แทนที่จะเป็นตัวเรือ และติดตั้งเครื่องยนต์ติดท้ายเรือเป็นเรือไฟฟ้าส่วนใหญ่จะใช้กับยานพาหนะวิศวกรรมเรือข้ามฟากที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเพื่อข้ามกำแพงแม่น้ำ

5.เครนลอยน้ำ:โป๊ะลอยน้ำอเนกประสงค์แบบวิศวกรรมสามารถจัดเตรียมแท่นน้ำสำหรับปั้นจั่นเพื่อสร้างบนน้ำ

แนะนำท่าเรือลอยน้ำ

ท่าเทียบเรือแบบลอยตัวเป็นท่าเรือเคลื่อนที่ชั่วคราวที่ใช้โป๊ะลอยน้ำแบบวิศวกรรมโมดูลาร์เพื่อประกอบบนผิวน้ำเพื่อการขนถ่ายวัสดุหรือขนย้ายบุคลากรมีลักษณะของความคล่องตัวที่ดี การแข็งตัวของอวัยวะเพศอย่างรวดเร็ว และการปรับตัวที่แข็งแกร่ง

ตัวอย่างการใช้งานท่าเทียบเรือลอยน้ำ

ท่าเทียบเรือลอยน้ำเป็นอุปกรณ์ที่มีอุปกรณ์ป้องกันการชนกัน อุปกรณ์จอดเรือ และทางเข้าออกของท่าเทียบเรือลอยน้ำภายใต้เงื่อนไขของการขนส่งทางทหาร การช่วยเหลือและการบรรเทาสาธารณภัย การถ่ายโอนวัสดุอย่างรวดเร็วจะดำเนินการภายใต้สภาวะปกติ ไม่มีท่าเทียบเรือหรือบรรเทาปัญหาการขาดแคลนท่าเทียบเรือที่ท่าเทียบเรือโดยปกติ จำเป็นต้องตั้งค่าท่าเรือชั่วคราวเพื่อดำเนินการขนส่งวัสดุในระยะทางสั้น ๆ

ท่าจอดเรือลอยน้ำประกอบด้วยโป๊ะห้าประเภทเป็นหลัก: โป๊ะกลาง โป๊ะด้านข้าง โป๊ะท้าย และกระดานกระโดดน้ำแบ่งออกเป็นสี่ส่วน: แท่นเทียบท่า ส่วนสะพานใกล้ ส่วนเปลี่ยนฝั่ง และส่วนสมอ

อุตสาหกรรมฮาร์โซน สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2510 หนึ่งในหน่วยงานย่อยของ China State Shipbuilding Corporation Limited (CSSC)ซึ่งเป็นบริษัททหารที่รัฐเป็นเจ้าของและได้รับการคุ้มครองในช่วงสี่ทศวรรษที่ผ่านมา ผู้นำของทั้งพรรคและประเทศต่างดูแลการเติบโตของบริษัทประธานเหมาเน้นเอกสารการจัดตั้งโรงงานต่อมา ZhangAiping. หนึ่งนายพล และ Chen Shiju หนึ่งในผู้บัญชาการ ได้จารึกชื่อของบริษัทในปี พ.ศ. 2551 นายเหอ กั๋วเฉียง กรรมการประจำสำนักการเมืองของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน เลขาธิการคณะกรรมการตรวจสอบวินัยของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน ได้เข้าเยี่ยมชมบริษัทและตรวจสอบการประชุมเชิงปฏิบัติการและเห็นการก่อสร้างสะพานยานยนต์ ซึ่งยัง ส่งเสริมให้บริษัทพัฒนาไปได้ดี
ปัจจุบัน บริษัทมีศูนย์วิจัยแห่งหนึ่งในอู่ฮั่น ซึ่งเป็นระดับประเทศ ศูนย์การค้าหนึ่งแห่งในปักกิ่ง ศูนย์การผลิตหนึ่งแห่งใน Chibi สำนักงาน 3 แห่งในเมืองกานา เอธิโอเปีย และเปรู
อุตสาหกรรมฮาร์โซน ได้สนุกไปกับประวัติศาสตร์ที่น่าภาคภูมิใจ มันต้องสร้างสะพานแห่งอนาคตด้วย