|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| เน้น: | สะพานเหล็กแบบโมดูเลอร์ชุด,สะพานเหล็กแบบแยกส่วน,สะพานเหล็กแบบโมดูเลอร์ |
||
|---|---|---|---|
สะพานเหล็กแบบแยกส่วนรับน้ำหนัก HL-93 AASHTO
รายละเอียดทั่วไปของสะพาน HARZONE CB200A
| คุณสมบัติหลัก | |
| โครงสร้างแบบแยกส่วน | โครงสร้างเหล็กแบบแยกส่วนที่สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ทั้งหมดระหว่างส่วนประกอบของชนิดเดียวกัน ประกอบและถอดประกอบได้ง่ายและรวดเร็ว ส่วนประกอบต่างๆ ช่วยให้ขนส่งและจัดการด้วยมือได้ง่ายในสนามหรือสำหรับการใช้อุปกรณ์และเครื่องมือหนักน้อยที่สุด โดยใช้แรงงานที่ไม่เชี่ยวชาญและไม่ได้รับการฝึกอบรมที่มีคุณสมบัติสูง |
|
คานตามยาว และคานขวาง |
คานตามยาวซึ่งประกอบด้วยแผงสำเร็จรูปที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวและประกอบเข้าด้วยกันในแถวเดียวหรือสองชั้นตามการกำหนดค่าการออกแบบ (ดูตารางที่ 1 และ 2) คานตามยาวเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง ซึ่งประกอบขึ้นในคานขวางของสะพานและรองรับทางเท้าสำหรับหนึ่ง หรือสองเลน ซึ่งประกอบด้วยแผงเหล็กแบบแยกส่วนสำเร็จรูป ซึ่งพื้นผิวด้านบนเคลือบด้วยวัสดุอีพ็อกซีและสารเติมแต่งกันลื่น |
| เหล็กกล้า | เหล็กกล้าที่ใช้ในการผลิตโครงสร้างโลหะเป็นไปตามคุณสมบัติทางกลของโครงสร้างสำหรับน้ำหนักบรรทุกเกิน HL-93 ของข้อกำหนด AASHTO LRFD องค์ประกอบหลัก (คาน แผง สายไฟ และพื้น) เป็นโปรไฟล์รีดร้อน องค์ประกอบรองเป็นแบบรีดเย็น |
| โครงสร้างรองรับและระบบเชื่อมต่อ | ประกอบด้วยองค์ประกอบการค้ำยัน สลักเกลียว และสลัก |
| น้ำหนักบรรทุก | HL-93 ของข้อกำหนด AASHTO LRFD |
| การโก่งตัว | L/800 (สูงสุด) |
| รอบการรับน้ำหนัก | 1,000,000 (ขั้นต่ำ) |
| การเชื่อม | AASHTO/AWS D1.5M/D1.5 |
| การชุบสังกะสีองค์ประกอบหลัก | ASTMA 123/A123M-24 |
|
การชุบสังกะสีองค์ประกอบ การเชื่อมต่อ |
ASTMA153/A153M-23 |
|
การชุบสังกะสีองค์ประกอบ การเชื่อมต่อ |
ASTM B633-23 |
เรขาคณิตทั่วไปของโครงสร้างสะพานโลหะ
แบบแยกส่วน HARZONE CB200A
|
ตารางการกำหนดค่าแผง (ดูตารางที่ 1 และ 2) |
|
| การกำหนดค่า | คำอธิบาย |
| SS | SIMPLE SIMPLE แผงแถวเดียวในแต่ละด้าน ใช้เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าจมูกปล่อย |
| DS | DOBLE SIMPLE สองแถวของแผงในแต่ละด้าน โดยไม่มีสายเสริม |
| DSR2 | DOBLE SIMPLE REFORZADO DOS สองแถวของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| DDR1 | DOBLE DOBLE REFORZADO UNO สองแถวคู่ของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทั้งสองแถวภายใน ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| DDR2 |
DOBLE DOBLE REFORZADO DOS สองแถวคู่ของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| DDR2H |
DOBLE DOBLE REFORZADO DOS PESADO สองแถวคู่ของแผง แต่ละด้านพร้อมสายเสริมหนักด้านบนและด้านล่างในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
|
DDR2SH |
DOBLE DOBLE REFORZADO DOS PESADO DE ALTA FLEXIÓN สองแถว คู่ของแผงในแต่ละด้านพร้อมสายเสริมหนักสูง การโก่งตัวด้านบนและด้านล่างในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| TSR2 | TRIPLE SIMPLE REFORZADO DOS สามแถวของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทั้งสองแถวภายในและภายนอก ยกเว้นโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| TSR3 | TRIPLE SIMPLE REFORZADO TRES สามแถวของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| TDR2 | TRIPLE DOBLE REFORZADO DOS สามแถวคู่ของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทั้งสองแถวภายในและภายนอก ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| TDR3 |
TRIPLE DOBLE REFORZADO TRES สามแถวคู่ของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมด้านบนและด้านล่างในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้น |
| TDR3H | TRIPLE DOBLE REFORZADO TRES PESADO สามแถวคู่ของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมหนักในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
| TDR3SH | TRIPLE DOBLE REFORZADO TRES PESADO DE ALTA FLEXIÓN สามแถวคู่ของแผงในแต่ละด้าน พร้อมสายเสริมหนักสูงในการโก่งตัวในทุกแถว ยกเว้นในโมดูลเริ่มต้นและโมดูลสุดท้าย |
การทดสอบการรับน้ำหนัก - สะพาน HARZONE CB200A
น้ำหนักบรรทุก HL - 93, การโก่งตัว L/800
HARZONE จัดหาสะพานโดยพิจารณาจากการทดสอบการรับน้ำหนักตามความต้องการของลูกค้า เพื่อแสดงให้เห็นว่าสะพานได้รับการออกแบบสำหรับน้ำหนักบรรทุกเกิน HL–93 ของข้อกำหนด AASHTO –LRFD และการโก่งตัวสูงสุดภายใต้น้ำหนักบรรทุกจรจำกัดที่ L/800
โครงสร้างโลหะ HARZONE CB200A ได้รับการออกแบบสำหรับน้ำหนักบรรทุกเกิน HL–93 ของข้อกำหนด AASHTO LRFD สำหรับรอบการรับน้ำหนัก 1,000,000 รอบที่เชื่อมโยงกับช่วงความเครียด (ความล้า) และสำหรับการโก่งตัวสูงสุดภายใต้น้ำหนักบรรทุกจรจำกัดที่ L/800
การทดสอบการรับน้ำหนักของโครงสร้างของเรา
พฤติกรรมโครงสร้างของสะพาน HARZONE CB200A ได้รับการประเมินในสภาวะการรับน้ำหนักที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด
การโก่งตัวและหน่วยความเครียดจะถูกวัดอย่างเป็นระบบตามข้อกำหนด AASHTO – LRFD
มีการตรวจสอบว่าสะพาน HARZONE ได้รับการออกแบบสำหรับการโก่งตัวสูงสุดภายใต้น้ำหนักบรรทุกจรจำกัดที่ L/800
ผู้ติดต่อ: Ms. Sun Ruyu
โทร: 0086-13871570243
แฟกซ์: 86-10-88395884
